1、公务用车制度改革是自上而下、统一部署的改革。
2、公务交通补贴标准经过了反复的研究测算，综合考虑了公务出行成本、经济发展水平、社会承受能力、辖区面积、自然地理环境、公务出行次数和距离、行政级别和实际承担的工作职务等因素。
3、根据交通成本等相关因素变化情况，公务交通补贴标准可适时适度进行调整。
(相关资料图)
4、确定补贴标准要基于三个原则：一是改革后公务交通补贴支出总额必须低于改革前的公车运行支出总额。
5、二是公务交通补贴仅保障城区或规定区域内基本公务出行需求。
6、三是简化档次便于操作，各个级别间补贴差距不宜过大。
7、 《方案》规定，中央和国家机关车改公务交通补贴标准为：司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。
8、《意见》明确规定，地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，边疆少数民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。
9、 这里需要强调，公务交通补贴属于改革性补贴，不是职工福利，主要保障普通公务出行需求，不包括上下班通勤和所在城市以外的长途出差。
10、同时，要求不得以公务交通补贴的名义变相发福利。
11、公务人员不得既领取补贴又违规乘坐公务用车。
12、 中智关爱通（上海）科技股份有限公司是中智公司旗下为企业提供员工弹性福利、员工激励、员工节日福利、员工补充保险、企业餐补税优、员工体检、员工心理咨询等在内的整体员工关爱解决方案品牌。
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