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关于小米汽车的消息又热闹起来了。之前传小米汽车在新疆测试，雷军/卢伟冰也去了现场；接着顺为资本的合伙人胡峥楠在社交平台暗示“小米汽车能耗只有8.8度电”；今天，传小米敲定中创新航、宁德时代分别作为其一级、二级电池供应商的消息不胫而走，而且据小米内部人士透露，小米汽车已经确定了“不靠硬件、靠软件赚钱”的策略。
一眨眼的功夫，小米已经从宣布造车的2021年走过了2年多的历程，明年就是“交作业”的日子了。
2023年电动车什么功能最火？800V、超快充、城市NOA……据早前业内流出的消息，小米汽车搭载的动力电池电压可达726.7V，容量为101kWh。也就是说，小米第一款车大概率会采用800V碳化硅平台和大容量的101度电池，而自动驾驶则早就确定为小米汽车的突破口了，所以用户普遍有种担忧：这么多功能上车之后，小米汽车还能跟用户“交朋友”吗？
有何不可呢？小鹏G6上市一个月卖得也挺好，在25万级市场非常吃香。即便晚半年推出，小米第一款车想必也有一定的差异化，还是有市场的。现在国内市场的电动车很多，但叫好又叫座的真心不多，小米如果能降低电动车的购入门槛，那自然是最好的；但如果真的卖到30w，也是很正常的。
何小鹏也说，之前做15万级的智能驾驶车型不现实，明年小鹏大幅降本之后才有可能推出。智驾的门槛在降低，这是不争的事实。而我对小米汽车的期待，目前也只能在20-30w这个区间。
还有半年时间就要发布首款车型的小米汽车，现在是否有点耐不住了呢？
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